DB30-2-5XJ/350 Клапан Rekith

DB30-2-5XJ/350 Предохранительный клапан пилотного действия | NG10 | Уставка до 200 бар | Расход до 650 л/мин
Предохранительный клапан пилотного действия (двухступенчатый) типоразмера NS32 (NG30) для плитного монтажа по стандарту ISO 6264. Предназначен для ограничения максимального давления в гидравлических системах с высоким расходом. При превышении уставки клапан открывает путь P→T, сбрасывая давление и защищая систему от перегрузки.
Принципиальное отличие от прямодействующих клапанов (DBDS): двухступенчатая конструкция обеспечивает минимальную зависимость давления срабатывания от расхода (плоская характеристика), что критично для систем с переменным расходом. Благодаря этому клапан поддерживает стабильное давление во всём диапазоне расходов — от 0 до 650 л/мин.
Типичные области применения:
• Главный предохранительный клапан гидростанции
• Ограничение давления в отдельных контурах с высоким расходом
• Промышленные прессы, формовочные и литьевые машины
• Металлообрабатывающие станки, прокатные станы
• Гидравлика мобильной техники: краны, экскаваторы, буровые установки
• Системы с переменным расходом, где критична стабильность давления
• Разгрузка насоса через порт X (при давлении ниже минимальной уставки)
Код
Значение (EN)
Описание
DB
Pilot operated pressure relief valve
Предохранительный клапан пилотного действия (двухступенчатый)
10
Size 10 / NS10
Типоразмер 10; монтаж по ISO 6264-10-17 / DIN 24340 форма E
–
Without directional valve
Без встроенного распределителя (без соленоида; тип DBW — с распределителем)
2
Adjustment type 2
Регулировочный элемент: гильза с внутренним шестигранником и защитным колпачком
-5XJ
Series 5X (Rekith)
Серия 50–59 (без изменения монтажных размеров); дефис + J — маркировка Rekith
/350
Pressure rating 350 bar
Уставка давления до 350 бар (5076 psi); пружина пилотного клапана рассчитана на этот диапазон
Клапан состоит из главного клапана (1) со вставным золотником (3) и пилотного клапана (2) с регулировочным элементом.
Давление из канала P действует на главный золотник (3). Одновременно через управляющие каналы (6) и (7), оснащённые дроссельными шайбами (4) и (5), давление подаётся на пружинную сторону золотника (3) и на шарик (8) пилотного клапана (2). Пока давление в P ниже уставки пружины (9) пилотного клапана — шарик (8) закрыт, давление на обеих сторонах золотника (3) одинаково, и золотник остаётся закрытым.
При превышении уставки: шарик (8) открывается, жидкость со стороны пружины золотника (3) перетекает через канал (7), дроссель (11) и шарик (8) в камеру пружины (12). Дроссельные шайбы (4) и (5) создают перепад давления на золотнике (3), он открывается — P соединяется с T при поддержании заданного давления.
Порт X (15): подача управляющего сигнала на этот порт позволяет разгрузить систему (снизить давление до минимума) или переключить её на второй диапазон давления без изменения механической настройки пилотного клапана.
Пилотный слив — внутренний (данная модель, без суффикса Y): управляющая жидкость возвращается в T через внутренний канал (13). При наличии противодавления в T оно суммируется с уставкой пружины (9).
⚠ Важно: суммирование противодавления в порту T
Противодавление в сливной линии T суммируется 1:1 с давлением уставки пружины пилотного клапана. Пример: уставка пружины 350 бар + противодавление T = 30 бар → фактическое давление срабатывания = 380 бар. При значительном противодавлении в T рекомендуется версия с внешним пилотным сливом (суффикс Y).
Серия DB (данная модель) — клапан без встроенного электромагнитного распределителя. Управление разгрузкой осуществляется только механически или через порт X внешним давлением. Серия DBW — клапан со встроенным соленоидным распределителем (A или B), позволяющим электрически разгружать систему или переключать давление.
Параметр
DB (данная модель)
DBW
Разгрузка
Механически или через X
Электрически (соленоид A или B)
Управление
Ручное или внешний X
24 В DC / 230 В AC и др.
Конструкция
Проще, нет электрики
Соленоид + распределитель
Применение
Фи